Carnets de Tourisme Temporel

En déambulant dans les rues de Québec de nos jours, nous serions bien surpris de n'apercevoir aucun véhicule automobile... Mais en juin 1897, lorsque le Dr. Henri-Edmond Casgrain y fit l'essai de son automobile, il ne passa pas du tout inaperçu! Il s'agissait en effet du premier véhicule automobile à rouler au Québec (les 3 premières automobiles montréalaises ne furent acquises qu'en 1898). Dr.  Henri-Edmond Casgrain, Le Soleil, 16 mars 1903 Le Soleil du 4 juin 1897 L'automobile du docteur Casgrain était une "voiturette" construite en France par Léon Bollée. Très compacte et démunie de carrosserie, elle ressemblait beaucoup à une moto. Elle ne pesait que 330 livres (150 kg) et comportait deux roues directrices à l'avant, et une seule roue motrice à l'arrière. En plus du conducteur, un passager pouvait y prendre place grâce à un siège situé entre les deux roues avant. Le réservoir pouvait contenir assez d'essence pour parcourir une distance de 7

Le 12 avril 1928 à 5h38, un Junkers W 33 baptisé "Le Bremen" décolle de l'aérodrôme de Baldonnel, en Irlande, dans le but de traverser l'Atlantique et d'atterrir sur la piste de Mitchell Field, à New York. On prévoit qu'environ 40 heures de vol seront nécessaires pour parcourir une distance d'environ 4800 km. La Patrie, 12 avril 1928 L'objectif est loin d'être banal: s'il arrive à destination, le Bremen deviendra le premier avion à avoir traversé l'océan Atlantique en partant de l'est et en volant vers l'ouest. Les vents, qui soufflent généralement vers l'est au-dessus de l'Atlantique, rendent cette traversée plus difficile que celle réalisée par Lindbergh (de l'ouest vers l'est) moins d'un an auparavant. Depuis un an, trois avions se sont perdus en mer en tentant de traverser l'Atlantique d'est en ouest, causant la mort de sept personnes: Le capitaine Charles-M. Nungesser et le capitaine François Coli, p

La première page du journal "Le Droit d'Ottawa" du 2 septembre 1927 est particulière, car presque tous ses grands titres font référence à des avions qui tentent de battre des records de distance: "Le St-Raphael a-t-il eu le sort de l'Oiseau Blanc?" "Courtney s'envole" "Une aile en feu, le Royal Windsor a dû atterrir à St-Grégoire" "Après avoir volé 300 milles dans la pluie et le brouillard, le Sir John Carling atterit" "L'Oiseau bleu forcé de rentrer" "Le Old Glory à la recheche du St-Raphael" "Le Pride of Detroit parti pour Bagdad" Le Droit, 2 septembre 1927 Au début du mois de septembre 1927, quelques mois après le vol historique de Charles Lindbergh, les aviateurs qui tentent à leur tour de traverser l'océan Atlantique sont extrêmement nombreux... à un point tel que des gouvernements songent sérieusement à légiférer pour mettre un terme à ces téméraires expéditions.  Depuis le début d

Ottawa, 2 juillet 1927: la visite du colonel Charles Lindbergh constitue un moment fort des festivités du 60 e anniversaire de la confédération canadienne. Lindbergh est au sommet de sa gloire, puisqu'il vient tout juste d'effectuer son historique traversée en solitaire de l'océan Atlantique environ un mois auparavant. Le Droit, 4 juillet 1927 Parti de Detroit quelques heures plus tôt aux commandes de son monoplan " The Spirit of St-Louis ", Lindbergh est apparu dans le ciel d'Ottawa peu après 13h, accompagné d'une escadrille de 12 avions américains.  Il a d'abord effectué quelques courbes au-dessus de l'édifice du parlement, avant de se diriger vers le lieu prévu pour l'atterrissage: le champ du Hunt Club, où une foule imposante (25 000 personnes selon Le Droit, 50 000 selon La Presse) attend son arrivée. Lindbergh est le premier à atterrir, sous les cris d'acclamation de la foule. Pendant ce temps, les 12 autres avions effectuent des man

Le 31 janvier 1951, par une nuit glaciale, des résidents de Trois-Rivières sont brusquement réveillés par un bruit assourdissant: le Pont Duplessis, construit trois ans plus tôt, vient de s'effondrer!  Le Nouvelliste, 31 janvier 1951 La construction du pont C'est le 8 juin 1946 que Maurice Duplessis, premier ministre du Québec et député du comté de Trois-Rivières, annonce la construction d'un nouveau pont au-dessus de la rivière St-Maurice pour relier Trois-Rivières à Cap-de-la-Madeleine, au coût de 3 millions de dollars. Le Nouvelliste, 8 juin 1946 Ce nouveau pont de béton à superstructure d'acier remplacera le vieux pont construit en 1900, qui ne répond plus à la densité actuelle de la circulation. Tout comme l'ancien pont, le nouveau pont sera constitué de deux sections: la section ouest reliant Trois-Rivières à l'île St-Christophe, et la section est reliant Cap-de-la-Madeleine à l'île St-Christophe. La Dufresne Engineering et son sous-traitant, la Domini